Ô tô - Xe máy

Tăng trưởng cao

Số liệu từ MotorCycles Data (chuyên trang thống kê, phân tích dữ liệu xe máy toàn cầu) cho thấy, trong quý 1/2026 phân khúc xe máy điện đạt mức tăng trưởng 177% so với cùng kỳ năm ngoái.

VinFast là thương hiệu dẫn đầu thị trường. Quý 1/2026, VinFast đã bàn giao 143.136 xe máy điện và xe đạp điện, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 219% so với cùng kỳ năm 2025. Điểm nhấn là vào tháng 3/2026, VinFast, thương hiệu dẫn đầu phân khúc xe máy điện đã bán được hơn 90.000 xe, gần gấp đôi doanh số của cả quý trước. Các nhà sản xuất xe điện khác cũng có mức tăng trưởng nhanh, trong đó Yadea tăng 74% , Pega tăng 41,3% và DK Bike tăng 130,8% so với cùng kỳ năm trước.

Tại Hà Nội, các biện pháp hạn chế xe máy chạy xăng khu vực trung tâm dự kiến bắt đầu có hiệu lực từ tháng 7/2026. Các khu vực hạn chế sẽ được triển khai theo lộ trình tới 2028. Các thành phố lớn khác cũng đang xây dựng những vùng phát thải thấp.

Trong khi đó, Chính phủ thắt chặt các quy định đối với xe máy dùng động cơ đốt trong và khuyến khích phát triển xe điện thân thiện với môi trường. Cùng với giá xăng liên tục biến động đã tạo nên sự tăng trưởng mạnh mẽ, giúp thị trường xe máy điện Việt Nam khép lại quý 1/2026 với mức tăng trưởng cao.

Honda đang ở đâu?

Trong bối cảnh đó “ông lớn” Honda lại đang ở vị trí “dưới đáy”. Hiện Honda vẫn dẫn đầu thị trường xe máy Việt Nam. Theo số liệu từ Honda Việt Nam, doanh số bán xe máy quý 1/2026, đạt hơn 612.923 chiếc nhưng chủ yếu vẫn là xe xăng. Xe điện không đáng kể.

Đến thời điểm hiện tại Honda Việt Nam mới tung ra thị trường 2 mẫu xe máy điện là Icon e: và Cuv e:. Dù linh kiện được nhập từ Trung Quốc và sản xuất tại Việt Nam (mang lại lợi thế cạnh tranh tốt nhất về chi phí) nhưng các xe đều có giá bán cao, trong khi quãng đường di chuyển ngắn sau mỗi lần sạc đầy pin, động cơ không mạnh mẽ, nên không có lợi thế cạnh tranh.

Theo công ty phân tích MarkLines, năm 2025 Honda bán được 2,16 triệu xe máy tại Việt Nam, nhưng xe điện 2 bánh chỉ chiếm 1,4% thị phần, thấp xa so với VinFast chiếm 56% thị phần.

Thời gian qua, Honda rất thờ ơ với việc chuyển đổi sang xe máy điện. Quá tự tin vào lợi thế của xe máy xăng, trong khi thị trường thay đổi nhanh chóng dưới tác động của các chính sách môi trường tại Việt Nam, dẫn đến tình trạng đứng ở vị trí “đáy”.

Cũng không chỉ ở mỗi Việt Nam, xe máy điện Honda cũng đang xếp thứ hạng thấp trên các thị trường khác, chẳng hạn như Ấn Độ. Cũng theo MarkLines, trong khi các nhà sản xuất nội địa Ấn Độ bán hơn 200.000 xe máy điện năm 2025, doanh số của Honda chỉ vào khoảng 3.000 xe. Xe máy điện của Honda tại Ấn Độ có giá bán tương đương các đối thủ cạnh tranh nhưng kém xa về quãng đường di chuyển được sau mỗi lần sạc đầy, còn động cơ thì không mạnh mẽ.

Theo chuyên gia Hikari Todoroki của KPMG Consulting (nhánh tư vấn chiến lược và quản trị thuộc KPMG, một công ty kiểm toán và dịch vụ chuyên nghiệp hàng đầu thế giới), trong tổng số hơn 55 triệu xe máy bán ra toàn cầu mỗi năm, xe điện hiện chiếm khoảng 7% (tương đương với gần 4 triệu chiếc), riêng Honda chỉ bán được khoảng 150.000 chiếc. Điều này báo hiệu sự tụt hậu khi xu hướng điện hóa lan rộng.

Thiếu sức hấp dẫn

Honda Icon e: là chiếc xe máy điện thuộc phân khúc trung cấp, ra mắt thị trường vào Việt Nam vào tháng 4/2025, với 3 phiên bản, có giá bán đề xuất từ 26,9 - 27,3 triệu đồng, chưa kèm pin. Nếu kèm pin khách hàng phải trả thêm 9,8 triệu đồng nữa, còn thuê pin phải trả 350.000 đồng/tháng. Theo công bố của nhà sản xuất, Honda ICON e: có công suất tối đa 1,81 kw ( 2,5 mã lực), tốc độ tối đa 49 km/h, quãng đường di chuyển tối đa 70 km sau mỗi lần sạc đầy pin. Tuy nhiên, một số khách hàng cho biết, thực tế xe chỉ đi được 52 km là hết pin. Giá cao, quãng đường di chuyển ngắn, công suất yếu nên khách hàng chê, không bán được đã liên tục giảm giá. Tại các đại lý giá xe này giảm chỉ còn khoảng 15 triệu đồng, chưa kèm pin. Nếu kèm pin giá gần 25 triệu đồng. Tuy giá đã giảm sâu nhưng vẫn đắt và kém xa các đối thủ cạnh tranh.

Honda CUV e: là mẫu xe máy điện thuộc phân khúc cao cấp, chính thức được bán tại Việt Nam từ ngày 26/3/2026, với hai lựa chọn, mua xe kèm 2 pin giá 65 triệu đồng và mua xe thuê pin giá 45 triệu đồng. Honda CUV e: có công suất 6 kw (8,1 mã lực), có quãng đường di chuyển chỉ khoảng 70 km sau 1 lần sạc đầy. Giá bán cao, động cơ không mạnh mẽ, quãng đường di chuyển ngắn, kém xa các đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc, khiến nhiều người tiêu dùng thất vọng. Với số tiền này, khách hàng có thể mua được một số mẫu xe điện cao cấp có công suất mạnh mẽ hơn với tầm hoạt động gấp 2-3 lần.

KHOA TRẦN