Ô tô - Xe máy

Hành vi gây tổn hại uy tín?

Theo Nikkei Asia, Trung Quốc vừa ban hành hướng dẫn dành cho các hãng ô tô nước này, khi cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Bộ quy tắc có tên “Hướng dẫn về xây dựng cạnh tranh và tuân thủ pháp luật ở nước ngoài”, được xây dựng với sự phối hợp của Bộ Thương mại, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cùng Tổng cục Quản lý Giám sát thị trường Nhà nước Trung Quốc.

Bộ hướng dẫn này cảnh báo doanh nghiệp Trung Quốc không nên áp dụng mức giá quá thấp, thay đổi giá quá thường xuyên hoặc đưa ra các thông tin sai lệch, gây hiểu nhầm trong quảng cáo. Những hành vi này có thể gây tổn hại đến uy tín của thương hiệu ô tô Trung Quốc, đồng thời làm gia tăng nguy cơ các quốc gia nhập khẩu áp dụng biện pháp trả đũa kinh tế.

Một trong những nội dung đáng chú ý trong Bộ hướng dẫn là yêu cầu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xây dựng chiến lược định giá dựa trên chi phí, đồng thời phù hợp với cung cầu tại từng thị trường. Tránh làm gián đoạn cạnh tranh thị trường để giành lợi thế thiếu công bằng.

Trung Quốc hiện có năng lực sản xuất khoảng 55,5 triệu ô tô mỗi năm nhưng nhu cầu trong nước chỉ khoảng hơn 20 triệu xe, khiến công suất sử dụng chưa đạt tới 50%. Dư thừa công xuất tại các nhà máy ở Trung Quốc, đã thúc đẩy sự bùng nổ trong hoạt động xuất khẩu

Thống kê từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho biết, 8 tháng đầu năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu gần 7 triệu ô tô các loại, tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm trước. Các thị trường xuất khẩu ô tô lớn của Trung Quốc là châu Âu, châu Phi, châu Mỹ la tinh, Đông Nam Á. Ô tô giá rẻ của Trung Quốc đang tràn ra thế giới ngày càng nhiều, khiến nhiều quốc gia phải phản ứng.

Tác động tiêu cực

Liên minh châu Âu (EU) đã tiến hành điều tra và kết luận rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được hưởng những khoản trợ cấp từ chính phủ, giúp tạo lợi thế về giá tại thị trường châu Âu. EU sau đó áp dụng mức thuế bổ sung đối với một số dòng xe điện Trung Quốc nhập khẩu.

Tại Đông Nam Á, Malaysia đã ban hành quy định siết chặt hoạt động nhập khẩu ô tô điện nguyên chiếc từ tháng 7 tới. Cụ thể là ấn định giá CIF (bao gồm giá vốn, chi phí bảo hiểm và cước vận chuyển) đối với ô tô điện nhập khẩu nguyên chiếc phải đạt mức tối thiểu 200.000 Ringgit Malaysia (RM), tương đương với khoảng 51.000 USD. Ngoài ra, xe điện nhập khẩu vào quốc gia này còn phải có công suất tối thiểu 180 kW (khoảng 240 mã lực). Quy định mới của Malaysia đưa ra nhằm loại bỏ dòng xe điện cỡ nhỏ, giá rẻ khỏi danh mục nhập khẩu nguyên chiếc, bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa. Các doanh nghiệp ngành ô tô Thái Lan đang vận động Chính phủ nước này tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện nhập khẩu lên tối thiểu 32%. Ô tô giá rẻ từ Trung Quốc tràn vào khiến sản xuất tại Thái Lan rơi vào thế bất lợi.

Ô tô giá rẻ Trung Quốc cũng đang tràn vào Việt Nam ngày càng nhiều. Hiện có nhiều mẫu ô tô điện Trung Quốc nhập khẩu giá rẻ đang bán tại thị trường Việt Nam với giá từ 200 - 560 triệu đồng. Nhiều mẫu ô tô Trung Quốc cứ ra mắt là kèm theo những ưu đãi lớn. Nhiều mẫu xe giảm giá cả trăm triệu đồng trong thời gian ngắn sau khi mắt. Hàng loạt mẫu ô tô Trung Quốc hiện có giá bán thấp nhất trong phân khúc, dù phải chịu thuế suất thuế nhập khẩu cao.

Các chuyên gia kinh tế cảnh báo, ô tô Trung Quốc tràn vào, bán phá giá, để giành thị phần, sẽ tạo ra sự cạnh tranh không công bằng, ảnh hưởng tiêu cực tới sản xuất trong nước.

KHOA TRẦN