Thị trường xe máy Việt Nam năm 2025 phục hồi mạnh, tăng gần 10% nhưng cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa xe xăng truyền thống và làn sóng xe máy điện.
Theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong tháng 12/2025, các doanh nghiệp sản xuất xe máy trong nước đã xuất xưởng khoảng 340.600 xe, tăng 5,9% so với tháng 11/2025 và tăng 4,5% so với cùng kỳ năm 2024. Lũy kế cả năm, tổng sản lượng xe máy bán ra ước đạt 3.423.500 xe, cao hơn 9,9% so với mức 3.115.100 xe của năm 2024, phản ánh nhu cầu tiêu dùng cải thiện rõ rệt.
Ở nhóm các hãng truyền thống, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM, vừa công bố kết quả kinh doanh quý IV/2025. Trong giai đoạn từ tháng 10 đến hết tháng 12, sản lượng xe máy xuất xưởng của các thành viên VAMM đạt 709.034 xe, giảm 6,8% so với cùng kỳ năm 2024. Tính chung cả năm 2025, doanh số bán hàng của VAMM đạt 2.615.057 xe, giảm nhẹ 1,5% so với năm trước. Dù vậy, nhóm này vẫn giữ vai trò chủ lực của thị trường, với ước tính chiếm khoảng 70% tổng sản lượng xe máy toàn quốc.
Ngược lại, nhóm các thương hiệu ngoài VAMM như VinFast, Pega, Yadea, DatBike, Dibao, Detech, Selex hay Before All… tiếp tục mở rộng quy mô sản xuất, tăng cường truyền thông, áp dụng các chính sách trợ giá, qua đó tạo ra sản lượng đáng kể, đặc biệt trong mảng xe máy điện. Trong nhóm này, VinFast đang dẫn đầu về sản lượng. Dù chưa công bố số liệu bán hàng chi tiết quý IV/2025, kết quả quý III cho thấy VinFast đã giao 120.052 xe máy và xe đạp điện, tăng hơn 500% so với cùng kỳ năm 2024 và tăng 73% so với quý II/2025.
Về sản phẩm, năm 2025 tiếp tục chứng kiến sự thống trị của các mẫu xe xăng quen thuộc như Honda Vision, Honda Air Blade, Yamaha Grande, Yamaha Janus, Yamaha Exciter, Honda Winner X. Ở mảng xe điện, những mẫu được người tiêu dùng ưa chuộng gồm VinFast Evo 200 Lite, Evo 200 và Evo Lite Neo, cho thấy xu hướng chuyển dịch dần sang xe máy điện đang ngày càng rõ nét.
Những con số trên cho thấy bức tranh thị trường xe máy Việt Nam năm 2025 mang tính “hai chiều”, vừa phục hồi về quy mô tổng thể, vừa bộc lộ rõ sự dịch chuyển cấu trúc giữa các nhóm doanh nghiệp và công nghệ sản phẩm. Việc tổng doanh số toàn thị trường tăng gần 10% so với năm 2024 phản ánh nhu cầu đi lại cá nhân vẫn ở mức cao, đặc biệt trong bối cảnh kinh tế dần ổn định, thu nhập người dân cải thiện và xe máy vẫn là phương tiện chủ lực tại các đô thị lẫn khu vực nông thôn.
Tuy nhiên, đằng sau mức tăng trưởng chung này là sự chững lại của nhóm hãng truyền thống thuộc VAMM. Doanh số cả năm 2025 của VAMM giảm nhẹ 1,5%, trong khi sản lượng quý IV giảm gần 7% so với cùng kỳ cho thấy thị trường xe máy xăng đang dần bước vào giai đoạn bão hòa. Các mẫu xe chủ lực như Vision, Air Blade hay Janus vẫn bán tốt, nhưng tăng trưởng chủ yếu đến từ nhu cầu thay thế, nâng cấp chứ không còn là mở rộng tệp khách hàng mới. Điều này buộc các hãng truyền thống phải cân nhắc lại chiến lược sản phẩm, từ việc tối ưu chi phí, nâng cấp trang bị đến phát triển mạnh hơn các dòng xe hybrid, tiết kiệm nhiên liệu hoặc từng bước điện hóa.
Ở chiều ngược lại, sự bứt phá của nhóm hãng ngoài VAMM, đặc biệt là VinFast, cho thấy xe máy điện đang trở thành động lực tăng trưởng mới của thị trường. Dù chưa công bố đầy đủ số liệu quý IV, mức tăng hơn 500% trong quý III là tín hiệu rất đáng chú ý, phản ánh hiệu quả của chiến lược mở rộng quy mô, trợ giá và phủ rộng hệ thống bán hàng.
Dẫu vậy, thị trường xe máy điện vẫn đối mặt không ít thách thức. Hạ tầng sạc, độ bền pin, giá trị bán lại và khả năng sửa chữa vẫn là những yếu tố khiến một bộ phận người tiêu dùng do dự. Trong ngắn hạn, xe máy xăng vẫn giữ vai trò chủ đạo, nhưng về trung và dài hạn, xu hướng chuyển dịch sang xe điện là khó đảo ngược, nhất là khi các chính sách môi trường và tiêu chuẩn khí thải ngày càng siết chặt.
Tổng thể, năm 2025 có thể xem là giai đoạn bản lề của thị trường xe máy Việt Nam: tăng trưởng về lượng, nhưng cạnh tranh về chất và công nghệ ngày càng gay gắt. Doanh nghiệp nào thích ứng nhanh với xu hướng điện hóa, kiểm soát tốt chi phí và hiểu rõ nhu cầu người dùng sẽ nắm lợi thế trong chặng đường sắp tới.
