Giá xăng dầu leo thang vì căng thẳng Trung Đông lại tạo lợi thế cho xe điện giá rẻ, với BYD là ví dụ điển hình.
Không ngẫu nhiên
Thị trường nội địa bão hòa buộc các hãng xe điện Trung Quốc tăng tốc “xuất ngoại”. Trong khi đó, giá xăng dầu leo thang do căng thẳng Trung Đông lại trở thành “đòn bẩy” cho xe điện giá rẻ.
Hãng xe điện khổng lồ BYD báo cáo lợi nhuận năm 2025 giảm mạnh hơn dự kiến, do cuộc chiến giá cả trong nước ảnh hưởng đến lợi nhuận, báo hiệu một năm khó khăn nữa do cạnh tranh gay gắt và nhu cầu nội địa suy yếu.
Tháng 1 vừa qua, BYD đặt mục tiêu xuất khẩu 1,3 triệu xe trong năm nay, nhưng mới đây, trong cuộc họp công bố kết quả kinh doanh, BYD cho biết các nhà phân tích dự báo rằng công ty sẽ đạt, thậm chí vượt mục tiêu doanh số bán hàng ở nước ngoài 1,5 triệu xe vào năm 2026.
Chỉ riêng trong tháng 3, BYD đã bán ra 120.083 xe tại thị trường quốc tế - mức cao nhất trong ba tháng gần đây, cho thấy nhu cầu toàn cầu đối với xe điện Trung Quốc đang gia tăng. Sự bứt phá của thị trường quốc tế ngày càng rõ nét khi doanh thu từ nước ngoài của BYD đạt mức tăng trưởng từ 22,7% trong năm ngoái lên khoảng 50% trong quý I năm nay.
Chiến lược “địa phương hóa” sản xuất tại Hungary, Thailand và Brazil giúp BYD giảm đáng kể chi phí vận chuyển và thuế nhập khẩu. Đồng thời, các cải tiến pin mới nhất được xem là yếu tố then chốt để hãng giữ vững vị thế cạnh tranh trước Tesla, Volkswagen và làn sóng xe điện nội địa Trung Quốc.
Bên cạnh đó, BYD sở hữu lợi thế công nghệ với pin Blade thế hệ mới. Đáng chú ý, công nghệ sạc siêu nhanh cho phép nâng mức pin từ 10% lên 70% chỉ trong khoảng 5 phút. Hãng cũng đặt mục tiêu triển khai hệ thống trạm sạc siêu tốc trên phạm vi toàn cầu vào năm 2027.
Với khởi đầu thuận lợi trong năm, BYD đã vượt một cột mốc quan trọng khi doanh số xe năng lượng mới tích lũy vượt 15,8 triệu chiếc. Thành tích này không chỉ phản ánh sự phát triển nhanh của ngành xe năng lượng mới tại Trung Quốc, mà còn cho thấy năng lực của hãng trong việc chuyển hóa đầu tư công nghệ bền vững trên quy mô lớn.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), số lượng đăng ký xe mới của BYD - chỉ báo phản ánh doanh số - đã tăng lên 18.242 chiếc trong tháng trước, so với 6.884 chiếc tháng 1/2025 trên toàn khu vực gồm Liên minh châu Âu, Anh, Iceland, Liechtenstein, Na Uy và Thụy Sĩ.
Trong khi đó, dữ liệu từ ACEA còn cho biết sự suy giảm doanh số của các hãng xe châu Âu: Volkswagen giảm 3,8%, BMW giảm 5,7% và Renault giảm tới 15% trong tháng trước. Mặc dù vẫn bán nhiều xe hơn BYD, các con số này phản ánh sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các đối thủ Trung Quốc.
“Sức ép” từ giá nhiên liệu
Dữ liệu từ Autotrader cho thấy sự quan tâm tới xe điện đang gia tăng nhanh chóng, với lượng tìm kiếm mua xe mới tăng 28% và xe đã qua sử dụng tăng 15% tính đến ngày 26/3. Trong khi đó, Octopus Electric Vehicles ghi nhận nhu cầu thuê xe điện tăng tới 36% kể từ khi xung đột tại Trung Đông leo thang.
Theo Erin Keating, Giám đốc cấp cao về kinh tế và phân tích ngành của Cox Automotive, người tiêu dùng có thể sẽ cân nhắc mua xe điện nếu giá xăng tiếp tục tăng. Tuy nhiên, việc thay đổi hành vi mua sắm từ xe truyền thống sang xe điện có thể diễn ra tuần tự.
Báo cáo tháng 3 của CNN nhận định các hãng xe điện Trung Quốc có thể trở thành bên hưởng lợi trong bối cảnh xung đột khiến giá xăng leo thang, trong khi chi phí xe điện ngày càng cạnh tranh hơn. Điều này có thể tạo lực đẩy cho chiến lược mở rộng ra toàn cầu, nhất là tại các thị trường châu Á phụ thuộc lớn vào nhiên liệu nhập khẩu.
Xung đột Trung Đông một lần nữa lại ảnh hưởng đến túi tiền của người lái xe trên toàn thế giới, khi căng thẳng địa chính trị đẩy giá dầu lên cao và phơi bày sự dễ bị tổn thương của thế giới trước nguồn cung nhiên liệu hóa thạch từ Trung Đông.
