Ô tô Trung Quốc thể hiện tham vọng “leo cao” tại Việt Nam, khi tiến vào phân khúc xe sang cạnh tranh đầy thách thức.
Lynk & Co 900 chiếc ô tô Trung Quốc hạng sang vừa ra mắt thị trường Việt Nam với giá hơn 3, 069 tỷ đồng, thể hiện tham vọng cạnh tranh ở phân khúc xe cao cấp.
Lynk & Co 900 là chiếc SUV cỡ lớn có giá bán thuộc loại cao nhất của ô tô Trung Quốc tại Việt Nam hiện nay. Chiếc xe này được trang bị hàng loạt công nghệ vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe hạng sang. Điểm nhấn trong khoang lái Lynk & Co 900 là xe có hàng ghế thứ 2, hạng thương gia, thiết kế rời, có thể xoay 180 độ. Cụm màn hình nổi kích thước 30 inch, độ phân giải 6K, bắt đầu từ giữa táp-lô trải dài sang khu vực ghế phụ phía trước. Trên trần xe, còn có thêm một màn hình kích thước 30 inch cũng có độ phân giải 6K, phục vụ nhu cầu giải trí cho hành khách phía sau. Cùng với đó là dàn âm thanh 31 loa Harman Kardon, đèn viền nội thất. Tủ lạnh mini được tích hợp vào bệ trung tâm giữa 2 ghế hàng đầu. Xe trang bị hệ truyền động hybrid sạc ngoài tổng công suất 708 mã lực, hệ thống treo khí nén và hàng loạt tính năng hỗ trợ lái.
Sự xuất hiện của Lynk & Co 900 tại Việt Nam cho thấy, thay vì chỉ cạnh tranh trong phân khúc xe bình dân có giá bán thấp, ô tô Trung Quốc đang tiến vào phân khúc cao cấp cạnh tranh với các đối thủ như: Lexus, Mercedes-Benz, BMW, Audi…
Tại thị trường Việt Nam Lynk & Co 900 có thể cạnh tranh cùng các mẫu xe hạng sang như Lexus LX 600 hay Mercedes-Benz GLS 450. Xét về giá Lynk & Co 900 có lợi thế hơn hẳn. Lexus LX 600 đang bán tại Việt Nam có giá từ 8,5-9,6 tỷ đồng tùy từng phiên bản, còn Mercedes-Benz GLS 450 có giá 5,28 tỷ đồng. Đều cao hơn nhiều so với Lynk & Co 900. Không những thế xét về công nghệ, trang bị thì Lynk & Co 900 thậm chí sở hữu thông số kỹ thuật vượt trội.
Tuy vậy, tham vọng của xe sang Trung Quốc trong việc chinh phục giới nhà giàu Việt Nam vẫn đầy thách thức. Vấn đề lớn nằm ở giá trị thương hiệu. Với nhóm khách hàng giàu có, sẵn sàng chi nhiều tỷ đồng để mua 1 chiếc ô tô điều họ cần chính là đẳng cấp, vị thế xã hội. Sử dụng 1 chiếc Lexus, Mercedes hay BMW khi xuất hiện tại các sự kiện lớn hay gặp gỡ những đối tác quan trọng, rõ ràng sẽ được nhìn nhận ở một vị thế khác hẳn với người bước ra từ một chiếc xe tương tự nhưng mang thương hiệu Trung Quốc.
Hồng kỳ (Hongqi) vẫn được coi là Rolls Royce của Trung Quốc đã hiện diện trên thị trường Việt Nam nhiều năm nay với 2 mẫu xe H9 và E-HS9, có giá từ gần 2 tỷ đến hơn 3 tỷ đồng. Dòng xe này cũng sở hữu thiết kế sang trọng và nhiều tiện nghi, rất muốn thâm nhập vào giới nhà giàu Việt Nam nhưng bất thành. Doanh số bán rất thấp và hiếm thấy lăn bánh trên đường. Một số khách hàng cho rằng, ngồi trên những chiếc Mercedes-Benz E-Class hay BMW Series 5, vẫn thấy giá trị và ý nghĩa hơn so với Hongqi.
Có đủ tin cậy?
Ngoài vấn đề thương hiệu, ô tô Trung Quốc vẫn chưa đủ thời gian chứng minh về chất lượng với khách hàng Việt Nam. Những chiếc xe hạng sang nhiều công nghệ càng làm tăng sự phức tạp, không biết hoạt động có bền bỉ và tin cậy, hay lại trục trặc, hỏng vặt suốt ngày?
Cùng với đó, dịch vụ sau bán hàng của các hãng xe Trung Quốc đến nay vẫn rất thiếu chuyên nghiệp. Một vấn đề phổ biến với không ít hãng xe Trung Quốc là thiếu thông tin kỹ thuật, thiếu linh kiện thay thế, khiến thời gian chờ đợi kéo dài.
Câu chuyện này đã xảy ra với Lynk & Co tại Việt Nam. Một chiếc Lynk & Co 09 có giá 2 tỷ đồng của một khách hàng tại Thái Nguyên bị ngập nước đầu tháng 10/2025 đưa vào xưởng chính hãng chờ tới đầu tháng 2/2026 mới sửa xong. Chiếc xe bị ngập nước đến sàn, do có nhiều đồ điện tử gồm cả pin nằm dưới sàn nên bị hỏng phải thay. Hãng báo chi phí hơn 400 triệu đồng, chủ xe đồng ý. Do không mua bảo hiểm vật chất, nên chủ xe phải bỏ tiền túi thanh toán toàn bộ chi phí. Nhưng như vậy cũng không mất thời gian chờ đợi phía bảo hiểm đánh giá thiệt hại, lên phương án bồi thường. Chủ xe cho biết, ban đầu xưởng dịch vụ báo khoảng 20 -30 ngày là phụ tùng thay thế sẽ về. Tuy nhiên, chờ đợi tới 4 tháng mới xong. Trong quá trình đó, khách hàng khá bức xúc khi xưởng dịch vụ không liên hệ hay cập nhật tình hình xe, đồ thay thế cho khách. Nếu khách không chủ động liên hệ thì xưởng không liên lạc gì. Chủ xe hoàn toàn không hài lòng với cách làm việc của xưởng dịch vụ. Lynk & Co 09 cũng được coi là chiếc xe sang, dành cho khách hàng nhiều tiền, vậy nhưng chất lượng phục vụ quá kém.
Cuối cùng, đó là giá trị bán lại. Theo giới kinh doanh, tại Việt Nam, ô tô Trung Quốc đã qua sử dụng bán lại thường mất giá nhanh gấp đôi so với các đối thủ cạnh tranh. Không những thế thời gian bán thành công một chiếc xe Trung Quốc đã qua sử dụng thường chậm hơn xe các thương hiệu khác rất nhiều.
Thị trường xe sang Việt Nam mấy năm gần đây liên tục sụt giảm về doanh số. Tất cả các hãng xe tên tuổi như Lexus, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche… đều khó khăn, thì “cửa sáng” mở ra cho xe sang Trung Quốc sẽ càng hẹp.
.jpg "Cảnh giác ô tô Trung Quốc do thám")
