Bugatti Veyron mở “cánh cửa” cho “câu lạc bộ” siêu xe trên 1.000 mã lực

Ý tưởng về một chiếc siêu xe mạnh mẽ với công suất 1.000 mã lực được hình thành từ cuối những năm 1990, khi Tập đoàn Volkswagen quyết định hồi sinh thương hiệu Bugatti. Dự án này không chỉ đơn thuần là tạo ra một chiếc siêu xe đột phá mà còn phải đảm bảo tính ổn định, an toàn và dễ lái như một mẫu xe thương mại.

Tuy nhiên, việc sản xuất một chiếc xe với công suất khổng lồ như vậy không hề đơn giản. Các kỹ sư của Bugatti đã mất nhiều năm để tìm ra cách quản lý nhiệt độ động cơ, tối ưu hệ thống truyền động và đặc biệt là thiết kế lốp xe có thể chịu được tốc độ trên 400 km/h.

Sau quá trình dài ra đời các bản concept, thử nghiệm và hoàn thiện, chiếc Bugatti Veyron chính thức ra mắt vào năm 2005, trở thành một kiệt tác kỹ thuật làm thay đổi ngành công nghiệp ô tô.

Điểm nổi bật nhất của Bugatti Veyron chính là khối động cơ W16 dung tích 8.0L, đi kèm với 4 bộ tăng áp, sản sinh công suất lên đến 1.001 mã lực và mô-men xoắn 1250 Nm. Đây là một con số đáng kinh ngạc vào thời điểm năm 2005, khi hầu hết các siêu xe hiệu suất cao chỉ dừng lại ở mức 500-600 mã lực.

Nếu một con ngựa có thể sản sinh ra công suất tối đa lên tới 14,9 mã lực, thì sức mạnh chiếc xe này tương đương với hơn 66 con ngựa kéo. Nhờ khối “động cơ khủng” này, Veyron có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,5 giây và đạt tốc độ tối đa lên đến 407 km/h. Con số này không chỉ giúp Veyron trở thành chiếc xe thương mại nhanh nhất thế giới mà còn phá vỡ mọi giới hạn về kỹ thuật và khí động học thời bấy giờ.

Hệ thống truyền động của Veyron cũng là một kỳ tích kỹ thuật. Xe sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp DSG, truyền toàn bộ sức mạnh đến bốn bánh thông qua hệ dẫn động AWD, giúp xe có độ bám đường tối ưu ngay cả ở tốc độ cao.

Thiết kế khí động học của Veyron không chỉ mạnh mẽ mà còn tối ưu ở tốc độ cao. Toàn bộ thân xe được làm từ sợi carbon siêu nhẹ nhưng vô cùng cứng cáp, giúp giảm trọng lượng và tăng khả năng chịu lực. Hệ thống cánh gió chủ động phía sau có thể thay đổi góc độ để cải thiện lực ép xuống mặt đường, giúp xe ổn định khi chạy ở tốc độ cao.

Bên cạnh đó, hệ thống làm mát của Veyron cũng là một kiệt tác. Để “giải nhiệt” cho khối động cơ W16, Bugatti đã trang bị tới 10 bộ tản nhiệt khác nhau, nhiều hơn cả một chiếc xe đua F1. Dù sở hữu sức mạnh khủng khiếp, Veyron vẫn mang đến trải nghiệm lái êm ái và dễ chịu hơn so với nhiều siêu xe khác. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đảm bảo khả năng bám đường tối ưu, ngay cả khi xe đạt tốc độ trên 300 km/h.

Có thể nói, Bugatti Veyron đã tạo cảm hứng cho mạnh mẽ cho thế hệ siêu xe sau này. Đến nay hàng loạt siêu xe đạt công suất từ 1.000 đến gần 2.000 mã lực xuất hiện. Có thể kể đến như: McLaren Speedtail 1.055 mã lực, Aston Martin Valkyrie 1.160 mã lực, Hennessey Venom GT 1.244 mã lực, Koenigsegg Regera 1.489 mã lực, Bugatti Chiron 1.500 mã lực, Hennessey Venom F5 1.600 mã lực, Koenigsegg Jesko 1.603 mã lực, Pininfarina Batista 1.900 mã lực, Lotus Evija 1973 mã lực…

Dù ngày nay có nhiều mẫu xe mạnh mẽ hơn, nhưng không thể phủ nhận rằng chính Bugatti Veyron đã đặt nền móng cho những chiếc hypercar hiện đại. Bugatti Veyron không chỉ là một chiếc xe mà còn là biểu tượng của sự đổi mới và tham vọng không giới hạn trong ngành công nghiệp ô tô. Veyron đã ghi danh vào lịch sử như một trong những siêu xe vĩ đại nhất từng được chế tạo.