Gửi bình luận
Xu hướng dịch chuyển từ những chuyến đi xa, nhanh sang trải nghiệm gần gũi, chậm rãi và sâu sắc hơn, mở ra hướng phát triển bền vững cho ngành du lịch trong mùa hè 2025.
Mùa hè 2025 chứng kiến “cơn sốt vé máy bay” khiến không ít du khách phải cân nhắc lại kế hoạch du lịch.
Ngay từ cuối quý I/2025, tình trạng khan hiếm vé giá rẻ đã xuất hiện ở hầu hết các chặng bay phổ biến. Giá vé khứ hồi TP HCM – Phú Quốc, Hà Nội – Đà Nẵng, TP HCM – Huế có thời điểm tăng 30–50% so với cùng kỳ 2024. Đặc biệt, trong tháng 6 và 7, nhiều đường bay gần như chỉ còn vé hạng cao với giá trên 3–4 triệu đồng/lượt, chưa kể phí hành lý và thuế.
Lý giải điều này, các hãng bay cho rằng chi phí vận hành, bảo dưỡng và giá nhiên liệu tăng cao sau thời gian dài bù lỗ vì đại dịch. Thêm vào đó, nhu cầu mùa cao điểm khiến hệ số ghế nhanh chóng lấp đầy.
Tuy nhiên, từ phía người tiêu dùng, giá vé cao khiến nhiều gia đình và nhóm bạn trẻ bắt đầu tính toán cân nhắc chi phí – giá trị. Với tổng chi cho cả nhóm có thể chênh nhau hàng triệu đồng chỉ vì máy bay, không ít người đã chọn lùi chuyến, chuyển sang du lịch bằng tàu lửa, ô tô hoặc tìm các điểm đến gần hơn.
Khi việc bay đến các điểm du lịch xa trở nên tốn kém, xu hướng lựa chọn du lịch gần, đi ít mà chất đang lan rộng, đặc biệt ở nhóm khách trẻ và trung lưu thành thị.
Thống kê từ nền tảng Traveloka cho thấy lượng tìm kiếm các điểm đến cách trung tâm Hà Nội, TP HCM dưới 300 km như Mộc Châu, Tam Đảo, Ninh Bình, Vũng Tàu, Đà Lạt… tăng hơn 45% so với cùng kỳ. Các loại hình “staycation”, du lịch cuối tuần, du lịch tự lái, du lịch sinh thái – cộng đồng gần đô thị trở thành lựa chọn hợp lý cả về chi phí lẫn trải nghiệm.
Cùng với đó, du lịch bằng tàu lửa cũng đang hồi sinh, với các tuyến TP HCM – Nha Trang, Hà Nội – Quảng Bình, Đà Nẵng – Huế… được “hâm nóng” nhờ combo trọn gói nghỉ dưỡng. Tốc độ chậm hơn nhưng bù lại, du khách được tận hưởng hành trình, ngắm cảnh, và quan trọng hơn – tiết kiệm chi phí.
Trước biến động giá vé máy bay, các doanh nghiệp lữ hành buộc phải cơ cấu lại sản phẩm. Ông Nguyễn Minh Mẫn – Giám đốc truyền thông TST Tourist nhận định: “Nếu không có giải pháp linh hoạt, giá vé cao có thể khiến mùa hè thất thu. Chúng tôi đang tập trung đẩy tour combo đường bộ, tăng sản phẩm gần, giảm phụ thuộc vào hàng không.”
Tương tự, bà Nguyễn Thị Thu Hà – đại diện Vietluxtour – cho rằng đây là cơ hội để doanh nghiệp “tái thiết kế” hành trình, không còn chạy theo số lượng điểm đến, mà đi vào chiều sâu văn hóa, bản sắc, và gắn kết cộng đồng.
Nhiều công ty cũng tận dụng thời điểm này để quảng bá hình thức “tour chậm”, nơi khách không cần di chuyển nhiều mà thay vào đó, ở lại lâu hơn để trải nghiệm phong tục, ẩm thực, thiên nhiên tại chỗ. Một số ví dụ: nghỉ dưỡng 4 ngày tại bản Nà Ka (Mộc Châu), sống cùng người dân vùng đệm Cát Tiên, tour thiền tại Tây Ninh…
Thay vì chỉ nhìn nhận giá vé máy bay tăng là một trở ngại tức thời, nhiều chuyên gia lại cho rằng đây có thể là một “cú hích” mang tính điều chỉnh cần thiết, buộc ngành du lịch Việt Nam phải chuyển mình theo hướng bền vững hơn. Khi việc di chuyển bằng đường hàng không trở nên đắt đỏ, xu hướng “đi ít mà sâu” bắt đầu lấn át kiểu du lịch “cưỡi ngựa xem hoa”. Thay cho lịch trình dày đặc điểm đến là những hành trình chậm rãi, ít di chuyển nhưng giàu cảm xúc, nơi du khách có thời gian kết nối thực sự với thiên nhiên, văn hóa và con người bản địa.
Cùng lúc, việc chuyển dịch sang các phương tiện đường bộ như xe tự lái, tàu hỏa hay xe khách chất lượng cao không chỉ giúp tiết kiệm chi phí, mà còn góp phần giảm áp lực phát thải khí carbon – một vấn đề môi trường ngày càng đáng lưu tâm trong bối cảnh biến đổi khí hậu. Từ đó, hành vi du lịch cũng đang được tái cơ cấu theo vùng. Thay vì dồn về một vài điểm đến “quá tải” như Đà Nẵng, Phú Quốc, Sapa, dòng khách bắt đầu phân tán tới các địa phương lân cận, ít nổi tiếng nhưng giàu tiềm năng và bản sắc.
Xu hướng này cũng đồng thời kích thích sự phát triển của loại hình du lịch tại chỗ – in-place tourism – nơi người dân không cần đi xa nhưng vẫn được trải nghiệm những giá trị địa phương ngay trong tầm tay. Đây được xem là hướng đi thông minh trong giai đoạn kinh tế còn nhiều thắt chặt, lại vừa giúp kích cầu tiêu dùng nội địa và tạo sinh kế bền vững cho cộng đồng.
Ông Nguyễn Trùng Khánh – Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam từng nhấn mạnh: “Định hướng du lịch Việt Nam đến năm 2030 là phát triển bền vững, xanh và sâu. Việc thay đổi hành vi đi lại của người dân dù ban đầu có thể xuất phát từ yếu tố giá cả vẫn là cơ hội để tái thiết lại tư duy du lịch một cách toàn diện, mang lại giá trị lâu dài cho cả người đi và điểm đến.”
Dù xu hướng trải nghiệm có thể dịch chuyển tích cực, việc giá vé máy bay tăng cao một cách thiếu kiểm soát vẫn đặt ra bài toán cho nhà quản lý.
Hiệp hội Du lịch Việt Nam đã nhiều lần kiến nghị Nhà nước cần phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các hãng hàng không để điều tiết mức giá trần – giá sàn hợp lý theo mùa, cũng như có chính sách bình ổn trong cao điểm hè.
Ngoài ra, cần đầu tư mạnh hơn vào hạ tầng đường sắt, cao tốc, bến xe chất lượng cao để tạo lựa chọn thay thế thực sự cho người dân chứ không chỉ là giải pháp tình thế.
Giá vé máy bay tăng là một thực tế không dễ giải quyết trong ngắn hạn. Nhưng thay vì chỉ thụ động “thắt lưng buộc bụng”, cả doanh nghiệp, nhà nước và người dân đang tìm cách thích ứng thông minh hơn: đi gần, ở lâu, khám phá sâu.
Đó có thể là bước lùi về khoảng cách nhưng là bước tiến về trải nghiệm.
Nếu được đầu tư đúng cách, làn sóng dịch chuyển này không chỉ giúp ngành du lịch vượt khó trước mắt, mà còn định hình một phong cách du lịch mới cho người Việt: bền vững, có chiều sâu và mang bản sắc riêng.
