Ô tô Trung Quốc tràn ngập thị trường Việt Nam?

Tràn ngập thị trường?

Xuất khẩu ô tô Trung Quốc đang tăng nhanh. Dữ liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy, 7 tháng đầu năm 2026, Trung Quốc xuất khẩu 6 triệu ô tô các loại, tăng hơn 60% so với cùng kỳ năm trước. Dự báo cả năm sẽ xuất khẩu hơn 10 triệu ô tô ra toàn cầu.

Xuất khẩu ô tô Trung Quốc tăng nhanh xuất phát từ hai động lực cộng hưởng là sự bùng nổ năng lực sản xuất và thị trường nội địa bão hòa, với cuộc đua hạ giá khốc liệt. Áp lực buộc các hãng xe phải tìm lối thoát doanh số tại các khu vực thị trường mới.

Trong bối cảnh đó, Đông Nam Á nổi lên như một thị trường lý tưởng nhờ khoảng cách địa lý thuận lợi, tốc độ đô thị hóa nhanh, đặc biệt là chính sách khuyến khích chuyển đổi sang giao thông xanh. Đông Nam Á hiện chiếm khoảng 13% tổng số xe năng lượng mới xuất khẩu của Trung Quốc.

Tại Việt Nam, ô tô Trung Quốc tràn sang ngày càng nhiều. Từ đầu năm 2026 tới nay đã có gần 10 mẫu xe mới Trung Quốc gia nhập thị trường. Có thể kể đến như Geely EX5 EM-I, Geely EX2, Geely Coolray, Geely Okavango; Lynk & Co 900, Lynk & Co 02, Lynk & Co 03; Omoda C5 SHS-H; Jaecoo J5, GAC GS3. Thương hiệu MG chuẩn bị ra mắt 3 mẫu xe mới; GWM chuẩn bị ra mắt mẫu Tank 300 phiên bản nâng cấp…

Sắp tới sẽ có thêm một loạt thương hiệu xe Trung Quốc nữa gia nhập thị trường Việt Nam. Các thương hiệu mới này gồm: Li Auto, DFSK, Forthing, Deepal.

Thị trường ô tô Việt Nam tiềm năng lớn, với quy mô ước đạt 1 triệu xe/năm vào 2030 và hơn 5 triệu xe/năm vào 2045. Vì vậy, nhiều hãng xe Trung Quốc rất quyết tâm tranh giành thị phần. Việt Nam giáp với Trung Quốc về địa lý nên thuận tiện cho hoạt động logistics.

Với sự gia nhập ngày càng đông đảo, dự báo ô tô Trung Quốc sẽ tràn ngập thị trường Việt Nam trong thời gian tới. Ước tính lên đến vài chục thương hiệu với cả trăm mẫu xe và hệ thống hàng trăm đại lý.

Ngăn ô tô giá rẻ tràn vào

Dù doanh số bán hiện tại còn thấp nhưng sự tràn ngập của ô tô Trung Quốc đã làm thay đổi diện mạo thị trường Việt Nam. Trung Quốc liên tục đưa sang những dòng xe có nhiều công nghệ, tiện nghi với giá cạnh tranh. Không những thế, nhiều mẫu xe Trung Quốc cứ ra mắt một thời gian là giảm giá, không chỉ một lần mà liên tục nhiều lần. Sau giảm giá, khuyến mãi, một loạt mẫu xe cỡ B hay C chỉ tương đương xe cỡ A hoặc B của các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc.

Thay vì nhập khẩu xe nguyên chiếc, các hãng xe Trung Quốc còn hướng đến xây dựng nhà máy tại Việt Nam. Tập đoàn Chery đã liên doanh với đối tác Việt Nam đầu tư nhà máy lắp ráp ô tô tại Hưng Yên. Một số tập đoàn khác như: Geely, SAIC, Changan đang thúc đẩy việc liên doanh, liên kết, xây dựng nhà máy lắp ráp tại Việt Nam. Việc chuyển sang lắp ráp trong nước giúp các hãng xe Trung Quốc tối ưu hóa thuế suất. Nếu nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Trung Quốc về Việt Nam phải chịu thuế suất 50% nhưng nhập bộ linh kiện về lắp ráp thuế suất chỉ dưới 10%, càng làm tăng lợi thế cạnh tranh về giá bán.

Đến nay, ô tô Trung Quốc tràn sang Việt Nam không còn là hiện tượng nhất thời, mà là xu hướng dài hạn. Sẽ tác động mạnh mẽ đến thị trường và ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Dù phải chịu thuế nhập khẩu cao nhưng nhiều mẫu xe nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc vào Việt Nam vẫn có giá bán khá rẻ. Khi các hãng xe Trung Quốc lắp ráp tại Việt Nam thì sản xuất trong nước sẽ chịu nhiều áp lực.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, Việt Nam cần xây dựng chính sách ngăn chặn xe giá rẻ tràn vào và khuyến khích đầu tư sản xuất trong nước. Nếu Việt Nam không tận dụng giai đoạn hiện nay để phát triển công nghiệp ô tô, sẽ đối mặt với kịch bản quy mô thị trường lớn nhưng nội lực yếu, phụ thuộc hoàn toàn vào các doanh nghiệp nước ngoài.