Ô tô Trung Quốc khuyến mãi lớn

Hãng xe Trung Quốc Lynk & Co gia nhập thị trường ô tô Việt Nam vào cuối năm 2023, hiện đang phân phối 5 mẫu xe gồm: 01 với giá bán lẻ 999 triệu đồng, 03+ với giá bán lẻ 1,899 tỷ đồng, 05 với giá bán lẻ 1,599 tỷ đồng, 06 với giá bán lẻ 729 triệu đồng và 09 với giá bán lẻ 2,199 tỷ đồng.

Hiện nhà phân phối dòng xe Lynk & Co đang hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi để trừ trực tiếp vào giá mua xe. Sau khi quy đổi, mức giảm giá mà người tiêu dùng được hưởng cao nhất đến 132 triệu đồng, đối với mẫu xe Lynk & Co 09. Mức giảm giá thấp nhất thuộc về mẫu xe Lynk & Co 06 với số tiền gần 44 triệu đồng.

Gia nhập thị trường ô tô Việt Nam đã hơn 1 năm, nhưng hầu như không thấy chiếc xe Lynk & Co nào chạy trên đường. Ngay từ khi ra mắt, các dự báo đều cho biết, thương hiệu này sẽ gặp nhiều khó khăn và thách thức, bởi giá bán cao ngất ngưởng.

Trong 5 mẫu xe đang bán thì 3 mẫu nằm ở phân khúc cao cấp, với mức giá từ hơn 1,5 đến hơn 2 tỷ đồng. Còn 2 mẫu thuộc phân khúc bình dân có giá từ trên 700 triệu đến 1 tỷ đồng cũng không hề dễ chịu tý nào.

Không thể không thừa nhận, ô tô Trung Quốc ngày nay được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, nội thất sang trọng, thiết kế đẹp mắt. Ngay cả những mẫu xe có giá bán dưới 800 triệu thì công nghệ cũng đã tràn ngập rồi, không nói gì tới những xe tiền tỷ. Không những thế, theo thời gian, công nghệ, kỹ thuật sản xuất, chế tạo ô tô của các doanh nghiệp Trung Quốc ngày càng được nâng cao, nên sản phẩm xuất xưởng cũng tốt hơn so với trước, thiết kế “đạo, nhái” các hãng xe tên tuổi cũng giảm.

Tuy nhiên, Việt Nam lại là một thị trường khó tính. Thương hiệu ô tô Trung Quốc ở phân khúc xe cá nhân dưới 10 chỗ ngồi, nhiều năm nay chưa thể giành được niềm tin từ người tiêu dùng Việt Nam. Cho dù có thiết kế ngoại hình đẹp, nội thất nịnh người dùng bằng loạt công nghệ hiện đại và sử dụng động cơ tăng áp, hybrid, điện, thân thiện môi trường. Nhưng những điều này chưa đủ để đem lại thành công ở Việt Nam. Người tiêu dùng Việt Nam vốn có định kiến nặng nề với những chiếc xe con, mang thương hiệu Trung Quốc. Do đó, mỗi chiếc xe bán tại đây đều vấp phải vô vàn khó khăn, doanh số thấp.

Câu hỏi đặt ra là có ai dám bỏ tiền tỷ để làm “chuột bạch” ? Có bao nhiêu người sẵn sàng chi từ 1 đến hơn 2 tỷ đồng để mua xe Lynk & Co, một thương hiệu mới lạ, lại là hàng Made in China? Trong khi với số tiền này, người tiêu dùng Việt Nam có nhiều lựa chọn mua ô tô của các thương hiệu Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Đức…vốn đã được khẳng định về đẳng cấp, độ tin cậy, uy tín và ít rủi ro.

Không bán được, ế ẩm, tồn kho, tất yếu phải giảm giá, hầu hết các hãng xe Trung Quốc đều làm như vậy. Đây có lẽ là đợt khuyến mãi lớn nhất mà Lynk & Co tung ra. Tuy nhiên, sau khi trừ đi mức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tính ra giá bán những mẫu xe trên vẫn còn rất cao. Chẳng hạn mẫu Lynk & Co 09 được giảm 132 triệu đồng thì giá bán vẫn là 2,067 tỷ đồng. Như vậy vẫn rất khó thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam.

Mẫu xe Haval H6 HEV của hãng GMW (Trung Quốc) là ví dụ. Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 8/2023 với giá bán 1,096 tỉ đồng, nên chẳng có khách mua. Đến đầu năm 2024 đã giảm 110 triệu đồng, đưa giá xuống còn 986 triệu đồng. Tuy nhiên, vẫn ế ẩm, đến nay hàng tồn kho từ 2023 vẫn còn, phải giảm thêm 196 triệu đồng nữa, đưa giá bán xuống còn 790 nhưng cũng chẳng “lay chuyển” được khách hàng Việt Nam.

Việc định giá cao nhằm mục đích xóa tan định kiến về ô tô Trung Quốc và muốn sánh ngang hàng với các thương hiệu Đức, Mỹ, Nhật, Hàn… đến nay chưa đem lại hiệu quả tại thị trường Việt Nam.