Phân tích - Bình luận

Trung Quốc vẫn là công xưởng giữa "sóng gió" thương mại

Trương Khắc Trà 13/02/2026 03:09

Bất chấp sức ép thuế quan và xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, các nhà máy Trung Quốc vẫn tăng tốc mạnh mẽ trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.

108239494-1765334470167-gettyimages-2250217687-cfoto-zhoushan251209_npvse.webp
Cảng Ninh Ba tại Chiết Giang, Trung Quốc.

Ngay trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Ngọ, các nhà máy tại Trung Quốc đồng loạt hoạt động hết công suất để kịp hoàn tất đơn hàng. Bất chấp sức ép thuế quan gia tăng từ chính quyền Tổng thống Donald Trump, làn sóng tăng tốc này cho thấy nỗ lực đẩy mạnh giao thương và “chạy trước rủi ro” của các nhà xuất khẩu.

Theo China Beige Book - ấn phẩm chuyên theo dõi và khảo sát hoạt động kinh tế tại nền kinh tế lớn thứ hai thế giới – các nhà máy đã ghi nhận sự bùng nổ về đơn đặt hàng, sản lượng và lợi nhuận trong giai đoạn cao điểm trước Tết, phản ánh nhịp sản xuất - giao hàng mạnh hơn thường lệ.

Renaud Anjoran, nhà sáng lập kiêm CEO Agilian Technology - doanh nghiệp sản xuất điện tử đặt tại Quảng Đông - cho biết nhà máy của ông đang vận hành gần như tối đa công suất sau một năm liên tục đối mặt nguy cơ thuế quan leo thang.

Theo ông, nhịp độ sản xuất hiện tại khiến mọi thứ “gần như trở lại bình thường, như thể thuế quan không tồn tại”. Nhiều khách hàng Mỹ vẫn chưa tính đến phương án chuyển đơn hàng sang quốc gia khác, thay vào đó chấp nhận trả thêm chi phí để đẩy nhanh sản xuất và vận chuyển trước kỳ nghỉ, nhằm tránh gián đoạn chuỗi cung ứng.

Dữ liệu vận tải cho thấy sức nóng rõ nét. Theo nhóm phân tích vận tải và logistics của HSBC, các cảng lớn tại Trung Quốc đã xử lý lượng container cao hơn hơn 40% trong tuần kết thúc ngày 1/2 so với cùng kỳ năm ngoái - mức tăng trưởng theo năm nhanh nhất trong hơn 12 tháng và vượt xa mức tăng trung bình khoảng 10%/tuần ghi nhận trong năm 2025. Các lô hàng container lớn đến Mỹ cũng vượt mức cùng kỳ 2024 và 2025 trong phần lớn tháng 1 và kéo dài sang tháng 2.

Nhu cầu vận chuyển tăng mạnh đã đẩy giá cước đi lên. Báo cáo giám sát của HSBC cho biết Chỉ số cước vận chuyển container Thượng Hải (SCFI) - thước đo quan trọng đối với giá vận chuyển từ Thượng Hải tới các tuyến quốc tế chủ chốt - dao động trong khoảng 1.400-1.656 điểm vào đầu tháng 1/2026, cao hơn mặt bằng trung bình 15 năm qua (1.337-1.568 điểm).

Bên cạnh việc tăng tốc sản xuất, nhiều doanh nghiệp Trung Quốc cũng đẩy mạnh phát triển sản phẩm mới khi căng thẳng thuế quan tạm thời hạ nhiệt. Sau cuộc gặp cấp cao hồi tháng 10/2025, Bắc Kinh và Washington đạt được thỏa thuận “đình chiến” thương mại kéo dài một năm, duy trì mức thuế đối với hàng hóa Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ ở ngưỡng thấp hơn so với giai đoạn cao điểm đối đầu.

Khoảng lặng này được xem là cơ hội để doanh nghiệp củng cố đơn hàng, tái cơ cấu danh mục sản phẩm và chuẩn bị cho kịch bản thương mại có thể biến động trở lại khi thỏa thuận hết hiệu lực.

Trong phần lớn năm 2025, Trung Quốc đã giảm xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ nhưng gia tăng mạnh sang Đông Nam Á và châu Âu. Dù vậy, sự nhộn nhịp hiện tại cho thấy Trung Quốc vẫn giữ vai trò trung tâm trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Điều này diễn ra song song với xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng. Nhiều tập đoàn đa quốc gia đang đẩy nhanh chiến lược “Trung Quốc + 1”, mở rộng tìm nguồn cung tại Đông Nam Á, đồng thời dịch chuyển một phần sản xuất về gần các thị trường tiêu thụ như Mexico hay một số khu vực ở châu Âu.

Tuy nhiên, trên thực tế, phần lớn doanh nghiệp vẫn duy trì hoạt động sản xuất hoặc mạng lưới cung ứng đáng kể tại Trung Quốc - nơi sở hữu lợi thế về quy mô, hệ sinh thái công nghiệp hoàn chỉnh, hạ tầng logistics phát triển và lực lượng lao động lành nghề.

(0) Bình luận
Nổi bật
Mới nhất
Trung Quốc vẫn là công xưởng giữa "sóng gió" thương mại
POWERED BY ONECMS - A PRODUCT OF NEKO