Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng chỉ ra 5 nhiệm vụ trọng tâm về hạ tầng, thể chế, cảng biển và liên kết vùng nhằm mở rộng không gian phát triển logistics Việt Nam, đặc biệt tại Vùng Đồng bằng sông Hồng.
Chiều ngày 21/09, Diễn đàn Logistics Vùng lần VII 2026 với chủ đề: “Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics Vùng đồng bằng sông Hồng” đã diễn ra tại Trung tâm Hội nghị - Biểu diễn TP Hải Phòng. Diễn đàn do Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) và UBND TP Hải Phòng chỉ đạo Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp phối hợp Sở Công Thương Hải Phòng, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam, Hiệp hội Logistics Hải Phòng tổ chức.
.jpg)
Tham dự Diễn đàn Logistics Vùng lần VII về phía lãnh đạo Trung ương, và các bộ ngành có sự tham dự của: Ông Hồ Quốc Dũng, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam; Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Trưởng Ban Chính sách, chiến lược Trung ương; Ông Trần Anh Tiến, Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ; cùng các đồng chí lãnh đạo các cục, vụ thuộc bộ, ban ngành Trung ương.
Về phía lãnh đạo thành phố Hải Phòng có sự tham dự của: Ông Lê Ngọc Châu, Uỷ viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Thành uỷ Hải Phòng, Trưởng đoàn Đoàn Đại biểu quốc hội thành phố Hải Phòng; Ông Đỗ Thành Trung, Phó Bí thư Thành uỷ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng; Ông Hoàng Minh Cường, Phó Chủ tịch Uỷ ban nhân dân TP Hải Phòng; cùng các lãnh đạo Thành ủy, Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân và các sở, ban ngành, địa phương thành phố Hải Phòng.
Về phía Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) có sự tham dự của: Ông Hồ Sỹ Hùng, Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI); Ông Hoàng Quang Phòng, Phó Chủ tịch VCCI.
Về phía lãnh đạo các tỉnh, thành phố và địa phương có sự tham dự của: Ông Lê Văn Ánh, Phó Chủ tịch UBND thành phố Quảng Ninh; Ông Lê Quang Hòa, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên; Ông Nguyễn Thành Công, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Sơn La.
Về phía các tổ chức quốc tế có sự tham dự của: Ông Đào Trọng Khoa, Phó Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải Thế giới (FIATA), Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam (VLA); Ông Stéphane Graber, Tổng Giám đốc Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải Thế giới (FIATA); Ông Brunon Jaspaert, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Châu Âu tại Việt Nam (Eurocham); Ông Federico Vasoli, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Ý tại Việt Nam (ICHAM); cùng đại diện các tổ chức và hiệp hội quốc tế.
Về phía Ban tổ chức có: Ông Nguyễn Hoàng Long, Giám đốc Sở Công Thương thành phố Hải Phòng; Ông Nguyễn Linh Anh, Tổng Biên tập Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp; Ông Nguyễn Duy Minh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam; Ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng.
Diễn đàn hôm nay còn có sự tham dự của đại diện các tổ chức, hiệp hội trong nước và quốc tế; các chuyên gia, doanh nghiệp, nhà đầu tư; đại diện các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong lĩnh vực cảng biển, vận tải, logistics và chuỗi cung ứng; cùng các viện, trường đại học, các cơ quan nghiên cứu. Diễn đàn cũng có các đại diện của các cơ quan thông tấn, báo chí, truyền hình Trung ương và địa phương đến tham dự và đưa tin.
Logistics phải trở thành động lực tăng trưởng mới
Phát biểu chỉ đạo tại Diễn đàn, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng nhấn mạnh logistics không còn chỉ là một ngành dịch vụ hỗ trợ, mà cần được nhìn nhận như một bộ phận quan trọng của hạ tầng kinh tế quốc gia, là yếu tố trực tiếp quyết định năng lực cạnh tranh của hàng hóa, doanh nghiệp và cả nền kinh tế.
Đối với Vùng đồng bằng sông Hồng, điều này càng có ý nghĩa quan trọng trong việc hướng tới các mục tiêu phát triển chiến lược đã được Bộ Chính trị xác định tại Nghị quyết số 30-NQ/TW và Quy hoạch Vùng đồng bằng sông Hồng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 04/5/2024.
Theo Phó Thủ tướng, logistics Việt Nam thời gian qua đạt tốc độ tăng trưởng 14-16%/năm, đóng góp khoảng 4,5-5% GDP; chi phí logistics giảm xuống khoảng 16% GDP. Hạ tầng cảng biển, sân bay, đường cao tốc, kho bãi và trung tâm logistics từng bước được đầu tư, cộng đồng doanh nghiệp logistics ngày càng phát triển.
Tuy nhiên, ngành vẫn đối mặt với nhiều điểm nghẽn. Vận tải hàng hóa còn phụ thuộc lớn vào đường bộ, trong khi đường sắt, đường thủy chưa phát huy đầy đủ; kết nối giữa các phương thức vận tải, khu sản xuất, kho bãi và cảng biển còn hạn chế. Hệ thống kho bãi, cảng cạn còn phân tán, thiếu đồng bộ; chi phí logistics, chất lượng dịch vụ, nhân lực và ứng dụng công nghệ vẫn là những vấn đề cần cải thiện.
Đối với Vùng đồng bằng sông Hồng, Phó Thủ tướng cho rằng khu vực có nhiều lợi thế để trở thành cửa ngõ logistics quan trọng của phía Bắc, nhưng cần khắc phục tình trạng đầu tư phân tán, kết nối chưa liên hoàn. Từ đó, chuyển từ tư duy “quản lý, hỗ trợ” sang “kiến tạo, phục vụ và phát triển”, từng bước tháo gỡ các điểm nghẽn nhằm phát triển logistics thực sự trở thành một ngành kinh tế dịch vụ quan trọng của đất nước nói chung và Vùng đồng bằng sông Hồng nói riêng, giữ vai trò tối ưu hóa chuỗi cung ứng, kết nối toàn bộ sản xuất, cung ứng và tiêu dùng của đất nước.
Định hướng này cũng được cụ thể hóa trong “Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050” được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào tháng 10/20253. Chiến lược đặt mục tiêu logistics tăng trưởng bình quân 12–15%/năm; từng bước giảm chi phí logistics xuống khoảng 12–15% GDP; tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics đạt 5–7% GDP; nâng cao thứ hạng năng lực logistics quốc gia; thúc đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hình thành các trung tâm logistics hiện đại, có khả năng kết nối khu vực và quốc tế.
5 nhiệm vụ trọng tâm cho logistics
Trên tinh thần đó, Phó Thủ tướng đề nghị 5 nhiệm vụ trọng tâm cần tập trung triển khai trong thời gian tới.
Thứ nhất, tổ chức thực hiện Chiến lược logistics quốc gia một cách thực chất, có trọng tâm, trọng điểm và kết quả đo lường được.
“Tuyệt đối không chạy theo số lượng, mà cần tập trung vào kết quả cuối cùng là giảm chi phí logistics cho tổng thể nền kinh tế (theo tính toán của một số chuyên gia, phấn đấu giảm còn khoảng 14% GDP giai đoạn 2030-2035), cho từng doanh nghiệp và từng mặt hàng; thúc đẩy tăng năng suất, khả năng kết nối và nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa”, Phó Thủ tướng nhấn mạnh.
Thứ hai, phát triển hạ tầng logistics đồng bộ với quy hoạch và đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia và khu vực, các vùng và địa phương. Yêu cầu là phải quy hoạch có tầm nhìn dài hạn, khoa học; thực hiện đầu tư đồng bộ, hiệu quả; tăng năng lực kết nối giữa các loại hình giao thông (đường bộ, đường sắt, hàng hải, đường thủy và hàng không) và hệ thống hậu cần logistics.
Thứ ba, coi hoàn thiện thể chế và pháp luật là yêu cầu quan trọng trong phát triển logistics. Phó Thủ tướng đề nghị cần tiếp tục rà soát hệ thống pháp luật liên quan đến logistics, vận tải đa phương thức, hàng hải, đường thủy, hải quan, thương mại, giao dịch điện tử và đầu tư. Việc hoàn thiện thể chế, pháp luật phải theo nguyên tắc: các quy định phải rõ ràng, được hiểu thống nhất; thủ tục đơn giản và trách nhiệm cụ thể; dữ liệu liên quan logistics được kết nối liên thông, chia sẻ hiệu quả;doanh nghiệp dễ thực hiện và cơ quan Nhà nước dễ kiểm tra, giám sát.
Thứ tư, tập trung phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thành trung tâm của hệ sinh thái logistics và kinh tế biển theo hướng hiện đại, xanh và thông minh. Với lợi thế hơn 3.260 km bờ biển và vị trí trên các tuyến hàng hải quốc tế, Việt Nam cần chuyển lợi thế địa lý thành năng lực hạ tầng, dịch vụ và kết nối. Trong đó, ưu tiên phát triển các cảng cửa ngõ như Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn ở phía Bắc; Đà Nẵng, Vân Phong, Quy Nhơn ở miền Trung; Cát Lái, Cái Mép - Thị Vải, Hòn Khoai ở phía Nam. Đồng thời, thu hút các hãng tàu lớn, nhà khai thác cảng quốc tế, trung tâm phân phối khu vực, doanh nghiệp logistics toàn cầu và nhà đầu tư công nghệ đến hoạt động lâu dài tại Việt Nam.
Thứ năm, chuyển mạnh tư duy và hành động từ phát triển logistics theo địa giới hành chính sang tổ chức logistics theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng. Đây là yêu cầu rất quan trọng trong tư duy phát triển 6 vùng kinh tế - xã hội đã được xác định trong các Nghị quyết của Bộ Chính trị. Lĩnh vực logistics không có ranh giới hành chính, do vậy, từng địa phương không thể tự xây dựng một hệ thống logistics khép kín mà phải đồng bộ, kết nối và chia sẻ hiệu quả.
Đối với Đồng bằng sông Hồng, Phó Thủ tướng chỉ đạo hoàn thiện hệ thống quy hoạch, phân bố sản xuất hợp lý, đồng thời phát triển hạ tầng giao thông, đô thị và logistics có tính kết nối cao. Trong đó, Hà Nội phát huy vai trò trung tâm dịch vụ, tiêu dùng, tài chính, đổi mới sáng tạo, đào tạo nhân lực và hàng không; Bắc Ninh, Hưng Yên kết nối các vùng sản xuất công nghiệp với cửa ngõ xuất nhập khẩu; Ninh Bình phát huy thế mạnh du lịch và kinh tế biển; Quảng Ninh phát huy lợi thế cửa khẩu, biên mậu, kinh tế biển và kết nối quốc tế; Hải Phòng giữ vai trò cửa ngõ hàng hải và trung tâm logistics quốc tế của phía Bắc.
Cùng với đó, việc đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài hơn 360 km, kết nối Việt Nam với Trung Quốc và dự kiến đưa vào khai thác khoảng năm 2030, được kỳ vọng tạo thêm dư địa kết nối và mở rộng không gian phát triển logistics của toàn vùng.
Đồng bộ giải pháp phát triển logistics
Để triển khai các nhiệm vụ trên, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng đề nghị các bộ, ngành, địa phương tập trung thực hiện đồng bộ các giải pháp.
Cụ thể, Bộ Công Thương tiếp tục giữ vai trò đầu mối triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, theo dõi các mục tiêu cụ thể, đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ và phối hợp với địa phương phát triển thị trường, nguồn hàng, nâng cao năng lực doanh nghiệp.
Bộ Xây dựng được đề nghị bảo đảm kết nối đồng bộ các phương thức vận tải với với các đầu mối giao thông (cảng biển, sân bay, đường cao tốc, …), khu vực cửa khẩu, khu vực sản xuất và các trung tâm hậu cần logistics trên địa bàn cả nước; gắn quy hoạch trung tâm logistics với quy hoạch cảng biển, cảng cạn, kho ngoại quan; tập trung nguồn lực hoàn thiện cơ sở hạ tầng cả về đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và đường hàng không.
Bộ Tài chính tiếp tục cải cách hải quan, quản lý chuyên ngành, số hóa thủ tục xuất nhập khẩu và tăng cường chia sẻ dữ liệu. Bộ Tư pháp phối hợp rà soát hệ thống pháp luật, xử lý các quy định chồng chéo, mâu thuẫn, tránh phát sinh chi phí không cần thiết cho người dân và doanh nghiệp.
Đối với Vùng đồng bằng sông Hồng, Phó Thủ tướng đề nghị các địa phương tăng cường phối hợp phát triển logistics theo vùng và các hành lang kinh tế, hình thành chuỗi cung ứng đồng bộ, hạn chế đầu tư phân tán, trùng lặp, lãng phí.
Đặc biệt, Hải Phòng cần tiếp tục phát huy vai trò đầu mối logistics của phía Bắc, nghiên cứu xây dựng mô hình phát triển tích hợp cảng biển – logistics – công nghiệp – thương mại và đô thị, đặc biệt quanh khu vực cảng Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn gắn với khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, khu thương mại tự do thành phố Hải Phòng. Thành phố cần coi hệ thống cảng cửa ngõ quốc tế và logistics đa phương thức là lợi thế đặc sắc, động lực tăng trưởng dài hạn.
Phó Thủ tướng cũng đề nghị các hiệp hội, doanh nghiệp chủ động tham gia xây dựng chính sách, đổi mới công nghệ, phát triển nhân lực, nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng cường liên kết để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
“Chính phủ sẽ tiếp tục hoàn thiện thể chế, phát triển hạ tầng, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh và tạo điều kiện thuận lợi nhất cho những doanh nghiệp đầu tư nghiêm túc, dài hạn và bền vững tại Việt Nam”, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng khẳng định.
Theo Phó Thủ tướng, với lợi thế về vị trí địa lý, độ mở kinh tế, hạ tầng ngày càng được đầu tư và cộng đồng doanh nghiệp năng động, Việt Nam có điều kiện để trở thành trung tâm logistics và chuỗi cung ứng quan trọng của khu vực. Trong đó, Vùng đồng bằng sông Hồng, đặc biệt là Hải Phòng với hệ thống cảng cửa ngõ Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, có tiềm năng trở thành động lực logistics quan trọng của toàn vùng.
