Màn hình lớn trên xe hơi vừa phí tiền, vừa vô ích

Năm 2011, Samsung ra mắt Galaxy Note, điện thoại thông minh màn hình lớn đầu tiên trên thế giới. Ban đầu, người ta chế giễu nó vì cho rằng các thiết bị trong tương lai sẽ ngày càng lớn hơn cho đến khi chúng ta mang theo các thiết bị thông minh có kích thước bằng máy tính xách tay trong túi. Mọi người cho rằng ý tưởng của Galaxy Note sẽ không thành công.

Thực tế điều mọi người từng chê cười lại thực sự trở thành hiện thực, điện thoại ngày nay có màn hình ô tô  ngày càng lớn, thậm chí một số chiếc phải gấp lại để có thể cất vừa trong túi.

Và xu hướng màn hình lớn cũng đã xuất hiện trên các thiết bị màn hình trung tâm ở ô tô. Đi đầu tiên phong trong phong trào này là những chiếc xe điện của Tesla và các hãng xe điện khác ồ ạt bắt chước theo. Đến nỗi, người ta mặc nhiên cho rằng đã là ô tô điện thì phải có màn hình trung tâm cỡ lớn.

Tuy nhiên, tạp chí xe Hotcars cho rằng màn hình lớn là một bước lùi về công nghệ, gây nguy hiểm cho việc lái xe.

Màn hình lớn gây mất tập trung hơn điện thoại

Không giống như các thiết bị tương tác vật lý, màn hình cảm ứng gây mất tập trung gấp đôi bởi muốn sử dụng các thiết bị này đòi hỏi sự chú ý của cả tay và mắt. Giao diện của màn hình cảm ứng cũng phức tạp hơn, dù có sử dụng lâu ngày cũng khó thể tạo thành thói quen mà không cần nhìn cũng làm được, ví dụ như bấm nút Next là chuyển bài hát hoặc vặn núm xoay để tăng giảm điều hòa nhiệt độ.

Với các màn hình cảm ứng ngoại cỡ, sự xao nhãng của các tài xế còn lớn hơn. Theo một nghiên cứu khoa học của Đại học Utah được đăng trên báo The Globe and Mail viết: “Rất nhiều công nghệ được tạo ra để nâng cao sự tiện lợi nhưng lại làm quá tải thông tin xử lý của não, dẫn đến việc người lái xe mất tập trung”

Các công nghệ như hỗ trợ giữ làn đường hoặc kiểm soát hành trình bằng rađa giúp cho việc lái xe an toàn hơn nhưng nó cũng có mặt trái là làm tài xế bị phụ thuộc vào công nghệ và ngày càng chủ quan hơn, phó mặc chuyện lái xe cho máy tính. Và điều này sẽ rất nguy hiểm trong trường hợp máy tính xử lý hoặc các cảm biến thu thập thông tin bị lỗi.

Công nghệ trên ô tô sẽ nhanh lỗi thời

Thực tế là không có gì nhanh lạc hậu hơn các món đồ chơi công nghệ. Một chiếc xe được coi là siêu phẩm công nghệ vào những năm 2000 sẽ có giá rất thấp vào ngày nay. Dù có thể mua những chiếc xe này với giá rẻ, tuy nhiên bạn sẽ phải gặp các vấn đề phiền phức vì công nghệ đã không còn được hỗ trợ, các cổng kết nối không còn được sử dụng v.v…Trải nghiệm này cũng tương tự như việc thay chiếc Iphone X đang sử dụng bằng một chiếc BlackBerry Curve sản xuất từ năm 2007 vậy.

Trước kia, hãng GM đã từng sử dụng hệ thống màn cảm ứng CRT từ cuối những năm 1980 để điều khiển hệ thống sưởi, thông gió, điều hòa trên xe, tăng giảm âm lượng…Nhưng do hệ thống này có chất lượng kém, bị khách hàng phàn nàn là cảm ứng không nhạy, gây mất tập trung nên tính năng này đã bị dừng sản xuất từ những năm 90. Không chỉ công nghệ của hãng GM, hệ thống iDrive đời đầu trên BMW cũng gặp số phận tương tự.

Và một trong những lý do chính khiến công nghệ trên khoang lái ô tô trở nên nhanh lỗi thời là do phải chạy theo công nghệ của điện thoại thông minh.

Với sự phát triển như vũ bão, công nghệ trên điện thoại thông minh thay đổi theo từng năm. Những tín đồ yêu công nghệ có thể thay đổi điện thoại thường xuyên. Tuy nhiên, ô tô là một tài sản lớn, có giá trị sử dụng tính theo hàng chục năm. Rất có thể những chiếc điện thoại vào năm 2030 sẽ không thể kết nối được với phiên bản hệ thống Android Auto và Apple CarPlay trên ô tô ngày nay.

Dù vậy, theo xu hướng phát triển công nghệ hiện tại, không đời nào các hãng sản xuất ô tô lại chịu từ bỏ tiện ích màn hình lớn trung tâm và kết nối điện thoại thông minh.

Vì vậy, mỗi tài xế phải tự xây dựng thói quen lái xe an toàn, tránh để bản thân bị mất tập trung sau tay lái. Chúng ta không thể hoàn toàn dựa vào các công nghệ an toàn như giữ làn đường hay kiểm soát hành trình. Việc điều khiển xe ô tô vẫn phải là trách nhiệm của tài xế cho đến khi những chiếc xe tự lái hoàn toàn trở thành hiện thực.