Vì sao “miếng bánh” trạm sạc xe điện chưa hút người chơi?

Trong bối cảnh các quốc gia trên thế giới đẩy mạnh phát triển phương tiện xanh, Việt Nam cũng đang chứng kiến một cuộc cách mạng về xe điện.

Trong khi thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng, các công ty lớn khác, cả trong nước lẫn quốc tế, dường như vẫn bỏ ngỏ lĩnh vực này. Tại sao “miếng bánh” trạm sạc xe điện được dự đoán là rất “béo bở”, nhưng lại chưa thu hút được nhiều “ông lớn” đầu tư?

Bài toán trạm sạc

Trên thực tế, đang có nhiều thách thức cho việc phát triển trạm sạc tại Việt Nam. Một trong những rào cản lớn nhất đó là chi phí đầu tư ban đầu cao. Việc thiết lập một mạng lưới trạm sạc yêu cầu đầu tư ban đầu lớn, bao gồm chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng, mua sắm thiết bị và bảo trì. Ngoài ra, nhu cầu về xe điện tại Việt Nam vẫn chưa đủ lớn để đảm bảo doanh thu bền vững từ trạm sạc. Các tập đoàn lớn có thể vẫn còn dè dặt trước việc đầu tư mạnh tay khi thị trường chưa thực sự “chín muồi”.

Theo các chuyên gia phân tích, một trong những lý do chính khiến thị trường Việt Nam chưa có sự cạnh tranh mạnh mẽ trong lĩnh vực trạm sạc là do cơ sở hạ tầng và chính sách còn hạn chế. Ở Việt Nam, mặc dù có nhiều chính sách khuyến khích xe điện, nhưng cơ sở hạ tầng cho trạm sạc vẫn còn chưa phát triển đủ nhanh để thu hút sự đầu tư lớn từ các công ty khác. Ngoài ra, sự thiếu hụt các quy định tiêu chuẩn hóa về trạm sạc khiến việc gia nhập thị trường trở nên khó khăn.

Hơn nữa, nhiều tập đoàn trong nước cũng đang tập trung vào những lĩnh vực truyền thống như bất động sản, sản xuất công nghiệp, hoặc tài chính, và chưa sẵn sàng dịch chuyển sang một lĩnh vực mới với rủi ro cao như trạm sạc xe điện. Điều này càng làm giảm sức cạnh tranh trong thị trường.

Nhìn về tương lai?

Tại Mỹ, Tesla đang nắm giữ một phần lớn thị phần trạm sạc nhanh với hệ thống “Supercharger” của mình. Tuy nhiên, khác với VinFast tại Việt Nam, Tesla phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các hãng khác như ChargePoint và Electrify America. Cả hai công ty này đều đã phát triển mạng lưới sạc xe điện trải rộng khắp nước Mỹ, nhờ vào sự ủng hộ của các nhà đầu tư và chính sách khuyến khích của chính phủ Mỹ. Điều này cho thấy, việc phát triển trạm sạc không chỉ là một bài toán tài chính, mà còn cần có sự hỗ trợ chính sách và sự sẵn lòng đầu tư từ nhiều phía.

Trong khi đó tại châu Âu, nơi xe điện đang phát triển mạnh mẽ, cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực trạm sạc cũng khá gay gắt. Các công ty như Ionity (được hậu thuẫn bởi các hãng xe lớn như BMW, Ford, và Volkswagen) đã phát triển mạng lưới trạm sạc nhanh trên khắp châu Âu. Cuộc đua này không chỉ giúp tăng cường sự hiện diện của xe điện, mà còn thúc đẩy các công ty công nghệ tham gia vào việc phát triển giải pháp sạc thông minh.

Nhìn về tương lai, mặc dù hiện tại VinFast đang dẫn đầu, nhưng thị trường trạm sạc xe điện ở Việt Nam vẫn còn nhiều cơ hội phát triển. Theo các chuyên gia, khi lượng xe điện tăng cao, nhu cầu về trạm sạc sẽ bùng nổ, và đây có thể là lúc các công ty khác tham gia vào cuộc đua này. Các hãng xe quốc tế như Hyundai, Kia hay thậm chí Tesla có thể xem xét mở rộng hoạt động tại Việt Nam, bao gồm việc thiết lập mạng lưới sạc riêng để phục vụ khách hàng.

Ngoài ra, các công ty năng lượng như EVN (Tập đoàn Điện lực Việt Nam) cũng có tiềm năng tham gia thị trường này khi họ đã có sẵn cơ sở hạ tầng và kinh nghiệm trong việc quản lý mạng lưới năng lượng. Sự hợp tác giữa các doanh nghiệp tư nhân và nhà nước có thể là chìa khóa để phát triển thị trường này trong tương lai.

Với việc xe điện ngày càng phổ biến và nhu cầu về trạm sạc gia tăng, sẽ có nhiều cơ hội hơn cho các công ty khác tham gia và tạo nên một cuộc cạnh tranh sôi động. Điều quan trọng là họ cần có chiến lược hợp lý, sẵn sàng đầu tư vào công nghệ và có sự hỗ trợ từ chính phủ để có thể thành công trong lĩnh vực này.